别克首款纯电动车VELITE6 年轻人会买吗?

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四月上海车展刚开使,让我们看一遍电动车阵容继续迎来关注新高,新的趋势下,把之后的积累快速布局落地,是不少品牌从无到有过程中的当务之急。一周前我接到了邀请,来体验新物种MAV车型别克VELITE6,作为旗下首款纯电动车型,先发部队会交出怎么可以的成绩,上车一睹为快。



坐进车里下意识的第2个多多 问题报告 是手机放入哪(谁能告诉我怎么能会外观组图都不 放就直接进车了,下雨)。对,手机放哪是全人类说说题。带着这一 话题,我开使在主驾驶位置能照顾到的范围下探索起来。

据不可靠统计,放水杯架槽里是87.5%车主的取舍,答案很简单,汽车设计师们都不 用手机的……刚一开使我也想把我这一 一加6T迈凯伦版放入水杯架里,而是这一 取舍一般后会带来在行车过程中手机晃动的噪音,很重很重烦。

幸运的是,我发现VELITE6设计师(大慨是负责内饰的兄弟)应该也是个重度手机使用者,睡前,他看一遍这一 世界最后一眼应该而是手机,醒来,第一缕阳光还是照在了他的手机上…总之,他立功了!给手机设置了2个多多 插槽,我顺手就把手机塞了进去,都没等副驾驶的媒体老师动手,先下手为强。

抱着试一试的态度,接连使用了苹果XS Max、三星S10、华为P80放入这一 手机插槽里,都还不能比较从容的放入去,比较稳当。设计在这里我认为是配合扶手箱的USB接口使用的,手机插槽就在扶手箱口,不容易在车内产生太长的“走线”不容易显得乱。当然,这里还还不能放高速公路卡、停车票等临时杂物。

伴随着雨渐渐小了怎么能让 ,我开使围着这款MAV,尝试去解读外型上的设计语言。

VELITE6这一 飞翼式进气格栅沿用了家族语言,两侧这一 个多多 黑色累似 “獠牙”的设计让整车前脸看上去凶了什么都,共同这也符合车辆的空气动力学设计,风阻能减少怎么能让 儿,续航自然就能更长怎么能让 。



在城市和郊外的拍摄中,我发现VELITE6最吸引人的是侧面和正面的尾部,采用的是累似 旅行车的设计,但并都不 古板的直线条,而更倾向于猎装版的溜背设计,年轻人应该会喜欢吧。



作为一款定位于年轻人群体的家用车,好的反义词定价亲民,但车内还是能发现不少设计感和比较主流的配置。比如中控大屏,代表最新技术的折叠屏手机都奔着7英寸去了,车里的这块肯定不到太小,太小了被吐槽还不如省去。

而是,别克给VELITE6直接上了10英寸的,都不 那种超大的车内“小电视”,每个人 认为“小电视”肯能做不好人机交互和应用,也白瞎,在这里Tesla做的相对优秀,最近都不 怎么能让 国产品牌在猛追,小有成绩。



现在前卫怎么能让 的品牌肯能将三块屏幕放入了前排,VELITE6除了中控屏,还配置了一块8英寸的液晶仪表来取代传统指针设计,年轻人也大多喜欢吧。

从液晶仪表中让我看一遍经济、普通、运动一种生活 驾驶模式,通过按下旋钮进行切换,电机输出会根据模式而变,想要激烈怎么能让 ,用 ↑ 上面这一 红色的主题,推荐。

开起来感受怎么能会样,系好安全带,接通电源,踩下“电门”。实话实说,这一 开电动车的体验和开传统燃油车肯能说内燃机车差别还是挺大的。

看账面参数,0-80km/h这一 城市内最大使用频率的下行强度 区间内,VELITE6用时4.4秒,我当然不让拿一公里加速4秒的小钢炮肯能电动性能车和它对比,定位不太一样,另外价格也在那摆着的。加速的实际感受比想象中的快,“油门”很灵敏,碰上绝大多数小排量涡轮增压车型是不虚的,电动车“劲儿”来的快是优势,当然指的是初段。



与传统燃油车原先感官上的不同是,不到了引擎的声音,发动机舱一切都不 静悄悄的,别克的技术人员谁能告诉我,一方面是让我们在电机系统中加入了多重缓冲,尽肯能的减少震动产生的噪音,每个人 面,这款MAV使用了别克B+级君越的隔音玻璃,静是美系车在舒适性方面给人的一贯表现,VELITE6作为电动车有更好的优势表现,传递到我耳朵里的更多是胎噪和风噪,且控制在这一 级别车正常的水平。

VELITE6搭载的高性能三元锂电池组,NEDC纯电行驶里程801km,电池容量35kW·h,32A交流慢充充满时间大慨6小时,支流快充大慨40分钟能冲到80%。充电接口设计在车身右侧翼子板处,几乎所有的电动车后会原先做。对了,三电系统质保时间是8年或6万公里。



这款车型全系标配了每年24GB免费车联应用流量,吸引年轻人送流量就对了,且车内的4G热点还不能最多给5台设备输出网络信号,作为一款五座车让所有的乘员都能上网,是这一 群体的待客之道。

别克的传统APP图标主界面得以保留,新增的卡片式的应用图标是看点,通俗来讲而是手机主界面和负一屏之间的关系。主界面的APP负责启动具体应用,卡片式图标方便在多个应用间操作,谁我要们的生活和工作不到来太少程序了呢,想只沉浸于其中2个多多 APP?对不起不肯能!



系统的流畅性方面,通过反复点击进入应用和在应用间切换看一遍,VELITE6上的这套系统,不论是别克每个人 的还是承载CarPlay的,都还在2个多多 流畅的水准,共同这一 中控显示屏设计的位置也比较促使操作和观看。



车内有2个多多 SuperID账号,还不能实现微信、高德导航、网易云音乐及考拉FM等APP一键关联、联合登录,同步手机与车机APP中的收藏夹等个性化设置,让VELITE6和手机无缝连接。说到娱乐每段,内置了考拉FM、网易云音乐客户端,这一 个多多 APP的用户不时需启动手机了,直接用车载的应用就能听音乐。



和手机一样,VELITE6都不 累似 Siri、Bixby一样的语音助手,通过网络和远程云端连接。你肯定不到指望它有科技品牌那样的智慧生活 程度,能陪你唠嗑,它的优势是,还不能控制车内的功能,切个台、打开空调哪些地方的,是手机不到实现的。





使用过程中我发现2个多多 特点值得分享一下,2个多多 是还不能更多的使用自然语言发起号令,这跟我之后了解的别克或合资品牌相比有了很大进步。原先是,在人机对话的过程中,让我随时打断对话而不时需等机器的语音反馈,不到接近真实的对话场景。





我隐约发现,4S售后服务区的舒适性建设,对年轻人影响甚微,不到喜欢泡在4S店去享受千篇一律的服务,省下来的时间,还不如去旅行。不到来太少的新车型开使支持OTA升级,年轻人喜欢捣鼓新东西,VELITE6还不能通过在线升级完成应用的安装和更新,为这事儿还跑趟4S店,那是“老年人”的做法。

为了让哪些地方地方年轻人“勾结”在一块堆儿,通过安吉星/iBuick使用很重开发的微信小程序一键开团,智能规划线路,共享团员位置,车内实时对讲,让组团出游变得更加便利。一般这是地图APP会开发的功能,而是汽车品牌也在发力做用车场景,肯能赶上车友会聚会,用这一 功能也无妨。(谁也别乱说“我马上就到了”)

试驾小结:

有着不错的高颜,旅行车般的灵活空间是VELITE6与天俱来的优势,假若你把车停在街边,都不 不小的关注度。在我体验的过程中,舒适性一如美系车的感觉,肯能说别克车的传承,新车不到不到来太少不适的味道。智能程度方面,有了联网语音,有了卡片式系统,有了两块大屏,对于年轻人的吸引力更大了。

肯能时需指出哪些地方说说,我要这一 尺寸中,续航还有一定的成长空间,包括地盘电池区域的离地间隙。总之,这适合当作年轻人第一台电动车,特斯拉太遥远,多数6万价位段的电动车太佛系,不到关注一下VELITE6吧,城市代步耍帅耍酷足够了

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